Едва ли ще се изненадате от това, че голям процент от жените предпочитат да карат малки като габарити и мощност автомобили. Разбира се ,има и изключения, но младите шофьори дами избират вариантите малки автомобили, които лесно маневрират и най-важното бързо успяват да паркират и в най-тесни и невъзможни от джипове и лимузини парко места. Знаете ли например, че закона позволява да се придобие свидетелство за правоуправление сравнително по-рано като възраст. Това е така наречената категория б1, за която обаче много малко се знае. Всъщност ако трябва да бъдем обективни тази категория се прилага,но почти няма водачи, които да се възползват от нея. Ето предимствата и недостатъците. Предимството е, че се позволява на водачи да преминат шофьорски курс една година по-рано от позволените години за категория В. Така, че още на 16 г и 9 месеца можете да запишете такъв курс и да преминете законово обучение. тук обаче идват недостатъците. Първият е, че колата не може да бъде по-тежка от 400 кг. Това на практика е особен минус, тъй като у нас толкова малки коли почти не се срещат. И на практика се обезсмисля да записвате такъв шофьорски курс ако нямате кола, която да шофирате. Шофьорските курсове от категория б1 се определят и като безсмислени, защото реално ще трябва да платите за курс, който след година ще трябва да надградите.
Малките коли са практични и наистина са особено предпочитани от хората, които ежедневно шофират в трафика на големия град. Но малко от автомобилите с малки габарити у нас отговарят на условията да бъдат управлявани с категория В1. Всички условности за записване на шофьорски курс от категория В са аналогични и на тези за категория б1. Именно поради това много от автошколите както и самите водачи наричат този модел напълно безполезен. И всъщност въпросът, който възниква е как лице, което не е пълнолетно ще може да кара кола та дори тя да е под 400 кг.? И при евентуален пътен инцидент каква наказателна отговорност ще носи виновното седемнадесет годишно лице? Малко необмислен е законодателния акт по отношение на този вид шофьорски курсове. Вероятно идеята е в бъдеще, когато навлязат електрическите малки автомобили, които нямат тежки и огромни авточасти да се дава възможност и на лица над 17 години да ползват превозно средство за лични нужди. Но на този етап можем да кажем, че този шофьорски курс от категория б1 е една идея ненужен и неприложим за българските условия и трафик.
Другият основен проблем, който съществува е с намирането на инструктори, които не само могат да предоставят съответното обучение, но и разполагат с превозните средства, които да отговарят на изискванията на закона. Ограничението с килограмите е наистина специфично и се оказва, че това е основния критерий, който отказва по-младите кандидат водачи да инвестират в този курс. Реално ако се замислите законодателя си противоречи тъй като ненужна и напълно неприложима се оказва категорията В1. По-добре е да изчакате още година и да запишете директно категория Б отколкото да харчите излишни средства и да се окаже ,че от административна гледна точка дори нямате право да карате кола под 18 годишна възраст.
А малка или с по-голям обем двигател кола спокойно можете да си шофирате след като сте навършили пълнолетие. Въпрос на лична гледна точка е да изберете кола, която да пасва и на физическите ви данни. По-миниатюрните дами е логично да предпочитат малки коли. Те са сравнително по-маневрени и много бързо водачите успяват да ги манипулират. Що се касае за по-мощните и големи автомобили като джиповете например то тук не всеки би могъл да ги овладее. Повечето дами, които карат такива коли малко преиграват или парадират един вид с финансовите си възможности. Друг е въпроса дали с височина 160 см младата дама вижда добре пътното платно и може да управлява огромното чудовище зад чиито волан е застанала. И както казахме е въпрос на гледна точка. Едни предпочитат малки, други големи превозни средства. Важно е не каква кола карате, а дали съумявате да спазвате правилата за безопасно шофиране и се съобразявате с тях. А шофьорският курс е абсолютната необходимост. Дали първо ще изкарате б1 и след това б е ваш избор, но задължително трябва да притежавате свидетелство за правоуправление на превозно средство за да можете да ползвате автомобила ежедневно.
И за двата варианта курсове В и В1 се преминават задължителни модули на обучение. за тези категории се изисква теоретично обучение, което от своя страна включва запознаване с устройството на автомобилната система, правила за движение и тяхното приложение, както и безопасност. Следващия задължителен модул е практиката, при която курсиста придобива навици и реакции, които го правят внимателен на пътното платно. В това практическо обучение автоинструкторите запознават бъдещите шофьори с основните маневри като тръгване, спиране, ляв завой, десен завой, заден ход, паркиране между препятствия и много други. В този модул се прилагат и правилата за движение по пътищата и курсиста се научава да използва и да се съобразява с пътната маркировка и указателните знаци и табели. Не е трудно, но не е толкова лесно да станеш добър шофьор дори и на малък автомобил. Независимо каква кубатура е превозното средство то всички правила са еднакви без значение от шофираната марка и модел автомобил. Навлизането в реална пътна обстановка е особено изпитание за младите водачи и мнозина, които успяват още от първите изпити да получат така желаното удостоверение избират да си купят сравнително малка кола, която много бързо да свикнат да управляват в интензивния градски трафик. Освен в града курсистите биват научавани да шофират и в спокойни извънградски условия, полигон и магистрала. Не се пропуска и маса по нощно кормуване, който също е особено важен за изграждането на реакциите ви като шофьор.
Автошколите предлагат доста интересни условия като цени за провеждането на шофьорски курсове от категория В и В1. Това, което прави впечатление е, че учебните автомобили са сравнително мобилни като габарити, което дава шанс на обучаващите се бързо да усетят колата и нейните габарити с цел по-добро маневриране.