Водачите често се сблъскват с какви ли не митове, свързани с батериите, което успява да обърка не само начинаещите по темата
Общата представа за това как функционират акумулаторите никак не е излишна за всеки излязъл на пътя с автомобил. Никога не се знае кога ще се наложи да подавате ток на закъсал колега, или вие самият ще търсите съдействие в това отношение.
Реално не са мнозинство тези, които познават в детайли технологията на устройствата, а заблудите се подхранват и от различни небивалици, разпространяващи се като твърдения с години.
Опасно ли е, ако се монтира батерия с по-висок капацитет?
Майсторите ще ви го кажат със сериозен, почти императивен тон, а вие ще се окажете без никакви доводи, принудени да се вслушате в съвета. Конкретният модел кола си изисква даден акумулатор, без да се надвишава капацитетът. Професионалистите в бранша обаче отричат тази препоръка. Или поне не я намират за нещо фатално.
Единствената осезаема разлика може да бъде установена при разредено състояние, което ще изисква по-дълго време зареждане.
Ще изгори ли стартерът от мощен акумулатор?
Съпротивлението при намотките на стартера е еднакво, както и токът, използван от него. Той не се увеличава, което означава, че няма значение дали мощността на акумулатора ще бъде по-голяма. Капацитетът му не променя физичните закони.
Ако се престараете при запалването с опитите, когато срещнете проблем, може и да повредите механично стартера. Това обаче е друга тема.
Разрежда ли студът акумулатора?
Обяснението е следното – самите химически реакции протичат далеч по-бавно при ниските градуси навън. Не е същото като да се разрежда от студа, дори в топла среда през зимата може да падне по-бързо, отколкото при външни условия.
Разбира се, не бива да забравяме, че този сезон изисква повече енергия за захранване на всички източници в автомобила.
Съществуват ли калциеви акумулатори?
Не точно. Те обикновено се обявяват за такива и се лансират като по-издръжливи, но всъщност са си отново оловно-киселинни. Отличава ги покритието на плочите, което е с калций и гарантира по-висока устойчивост на корозия и саморазреждане. Разликата не е толкова съществена, не се подвеждайте.
AGM устройство не може да бъде поставено на стара кола?
Мит, който намира своите поддръжници сред съвременните возила, но няма стойност на абсолютно достоверен. Може да се сложи такъв акумулатор и на Москвич, стига да е налице електромеханичен регулатор на напрежението. Експлоатационният живот на батерията няма да бъде толкова кратък, може и да изкара повече от стандартния оловно-киселинен.
А вие какви истории сте чували за тази незаменима част от МПС?И без да сте експерти в сферата, ако се стигне до наложителна подмяна, посетете https://dikar.bg/vsichki-vidove-akumulatori.
